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偏锋客每日评论:“的士”管理是城市文明的重要窗口之一

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发表于 2014-12-9 08:37:38 | 显示全部楼层 |阅读模式

         由于工作关系,最近去了武汉、南宁和上海等几座城市。出门在外,就免不了需要打的,联想到我市之前关于的士运营的一些微词,就产生了这样一个感慨:“的士”管理是城市文明的重要窗口之一。
         还是先说说武汉吧。尽管武汉是我省的省会城市,可我想说的是,我还真得感谢武汉无处不在的“黑的”。也许只是一个偶然,并不代表武汉全城与每一天的状况吧——那一天,我和同事要打的从大东门到亚贸办事,步行了三四个街口,目送十余辆的士擦肩而过,就是没有一辆停下来的。有的的士似乎并没见到我们在急切的招手,有的稍稍停下来,打量了我们一眼,又扬长而去。其间,也有黑的停下里问我们去哪。我们想,一是担心坐黑的挨宰,二是要做一个遵纪守法的公民,乘坐黑是就是助长了黑的不法行为。可后来,我们实在要急着办事,只好坐上了一辆黑的。上车后,黑的司机说,在这一带,谁也别想打到的。为什么啊?你想啊,从大东门到亚贸,每天都是堵车最严重的路段。如果不堵车只需要10来分钟,可一般都需要3040分钟才能跑到。这样一来,谁还愿意带你啊?我们马上问这趟车要多少钱?司机说:正常的打表是123块,你们就给15吧。看来,黑的也有不宰人的好黑的嘛。呵呵。只是,在一座省会城市里,因为堵车赚不到钱就拒载,不管司机本人的苦衷有多大,乘客的方便还需要黑的来补充,于一座文明之城还是相差了很远的距离。在南宁,也遇到了和武汉类似的情形,只是南宁离我们太远,也不常去,内心的“爱之切”与“恨之痛”也就不那么真切而已吧。
         再说上海。从虹桥站出站,通向站外的通道有许多,其中自然也有专门乘坐的士的通道。顺着指示牌往外走,自然而然就来到了等候的士的站台前,旅客虽然很多,但在管理人员的指挥下,一辆辆的士有序进站,乘客有序上车,没发生任何拥挤和抢位现象。由于专设了的士通道,黑的也不可能进站拉客,这与我们曾在武昌、汉口站见到的黑的随处可见的状况完全不同。一句话,就是一个管理的问题。要说需求量大,武汉的需求量显然超不过上海;要说管理难度大,上海的流动人口众多,庞大的需求量毫无疑问增加了的士的管理难度。从上海的的士管理来看,还是一个有关部门的管理能力与管理责任心的问题,与其他附加条件没有必然关系。
        回到我们潜江。我曾在潜江站下车后准备乘坐公交回城。公交倒是不少,一下车就有公交在站前等候。可是,居然又不少的士为了拉客,竟然将车堵在了公交的前面,任凭公交司机怎么按喇叭,的士就像没听见一般。不等他们拉上客,公交竟然难以前行半步。或许,这只是我那天遇到的一个特例,可就是这样一个特例,让我们的城市形象大打折扣。如果是回家的游子或外来的嘉宾遇到了同样的场景,潜江将给他们留下一个怎样的印象呢?还有就是我们经常会遇见的士司机拉上客,一边开车,一边用粗俗甚至粗野的语言通过对讲系统相互聊天;经常会看到的士司机强行超速占道抢客……仅仅是这样一个小小的窗口,如果我们的有关部门不想办法加强的士运营市场的监管,我们的司机朋友不切实改变自己的言行习惯,做到文明载客,文明用语,我们的城市就离文明之城还差很远的一段距离。
         创建全国文明城市,将的士管理作为重要细节进行规范而有效的管理,不是一件小事。的士能否做到文明运行,是展示城市文明的重要窗口之一。

发表于 2014-12-11 10:07:53 | 显示全部楼层
我觉得交通部门应该经常组织的士司机去学习文明用语,文明经营课.
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